修建高速公路本身是为了造福老百姓的，让老百姓能够省时、省事出行，这也是一种合法的行政行为，但是很多时候偏偏就会在拆迁问题上出岔子。因此，老百姓一定要实现弄清楚这些复杂的高速拆迁问题，比如修高速拆迁按人口给钱吗。
一、修高速拆迁范围
根据《中华人民共和国公路法》规定，县级以上地方人民政府应当确定公路两侧边沟(截水沟、坡脚护坡道，下同)外缘起不少于一米的公路用地。除公路防护、养护需要的以外，禁止在公路两侧的建筑控制区内修建建筑物和地面构筑物，违反本条规定，在公路建筑控制区内修建建筑物、地面构筑物或者擅自埋设管线、电缆等设施的，由交通主管部门责令限期拆除，并可以处五万元以下的罚款。逾期不拆除的，由交通主管部门拆除，有关费用由建筑者、构筑者承担。
根据《公路安全保护条例》，县级以上地方人民政府应当根据保障公路运行安全和节约用地的原则以及公路发展的需要，组织交通运输、国土资源等部门划定公路建筑控制区的范围。
公路建筑控制区的范围，从公路用地外缘起向外的距离标准为：
(一)国道不少于20米;
(二)省道不少于15米;
(三)县道不少于10米;
(四)乡道不少于5米。
属于高速公路的，公路建筑控制区的范围从公路用地外缘起向外的距离标准不少于30米。
公路弯道内侧、互通立交以及平面交叉道口的建筑控制区范围根据安全视距等要求确定。
在公路建筑控制区内，除公路保护需要外，禁止修建建筑物和地面构筑物;公路建筑控制区划定前已经合法修建的不得扩建，因公路建设或者保障公路运行安全等原因需要拆除的应当依法给予补偿。
在公路建筑控制区外修建的建筑物、地面构筑物以及其他设施不得遮挡公路标志，不得妨碍安全视距。
二、拆迁“按人口”是什么意思
这种说法多出现于集体土地征收当中，各个地区对于修高速拆迁按人口给钱的规定都有所不同。我们以北京为例，《北京市集体土地房屋拆迁管理办法》中规定：可以按照被拆除房屋建筑面积安置，也可以结合被拆迁人家庭人口情况安置。
政府制定这样的政策出发点是考虑到部分被拆迁家庭人口众多但是土地面积小或者人口众多但是房屋面积小的情况，为了让老百姓拆迁后的生活有所保障，更是为了让拆迁补偿得到更公平的分配。
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